E

Demokratija umire u tami

Ekspres vesti osnovane su 2014. godine i od tada su postale jedan od vodećih novinskih portala u Srbiji.


Email
Pošaljite nam Vašu priču na email
Ova adresa el. pošte je zaštićena od spambotova. Omogućite JavaScript da biste je videli.

Društvene mreže
Sviđa ti se ono što čitaš? Podeli ovu vest:
 
 

Dok Folksvagen raspravlja o zatvaranju fabrika, Tojota obara rekorde

  • Prošle godine je Tojota prodala 11,2 miliona vozila, a Folksvagen 9,2 miliona. Sledi korejski Hjundai sa 7,3 miliona.

Demokratija umire u tami


Podeli ovu vest:

 

 

U

 večitoj trci za najvećeg proizvođača automobila sveta Tojota već ubedljivo beži Folksvagenu. Zašto? Hiro Takahaši zna odgovor.

Hiro Takahaši (80) zna gde je jadac. Profesor emeritus ekonomije objavio je početkom godine novu knjigu: „Automobili se menjaju – Folksvagenova(VW) strategija upravljanja“, piše Dojče vele. 

Japanac je za svoju novu knjigu proveo nekoliko nedelja istražujući u Volfsburgu.

Takahaši dolazi do zaključka da su kineski električni automobili pre svega razlog krize u Folksvagenu, a ne nužno i sopstvene greške u upravljanju.

On je u intervjuu za nemački javni servis ARD u Tokiju rekao da uopšte ne vidi Folksvagen na kolenima.

  • Tojota ponovo prodaje više od deset miliona automobila

Pa ipak, vredi pogledati trenutne poslovne brojke dva najveća svetska proizvođača automobila.

Dok Folksvagen raspravlja o zatvaranju fabrika, Tojota obara rekord za rekordom. Ove godine će verovatno ponovo prodati više od deset miliona vozila.

Prošle godine je Tojota prodala 11,2 miliona vozila, a Folksvagen 9,2 miliona. Sledi korejski Hjundai sa 7,3 miliona.

Hibridni Tojotini automobili su oduvek bili posebno traženi, dakle kombinacija elektromotora i motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Četrdeset odsto svih prodatih vozila su hibridi.

Čisto električni automobili praktično uopšte ne igraju ulogu. Tojota je prošle godine prodala tek nešto više od 100.000 čistih strujaša.

To je delimično zbog toga što u Japanu, na domaćem tržištu, gotovo da nema mogućnosti za punjenje vozila. Nemačka je tu mnogo odmakla.

Iako to ne zvuči baš orijentisano ka budućnosti i posebno moderno, ali upravo to odvraća proizvođače električnih automobila iz Kine, o kojima je govorio stručnjak Takahaši, da u velikoj meri ulažu u Japan:

„Bez infrastrukture nema tržišta za BYD (Build Your Dreams) i druge kineske proizvođače.“

  • Gotovo da nema političkog pritiska u Japanu

Hiro Takahaši ne veruje da će nešto tako brzo da se promeni. Politički pritisak za proizvodnju električnih automobila nije naročito veliki u Japanu, objašnjava on.

Cilj japanske vlade je veoma oprezno formulisan – svi novoprodati automobili trebalo bi da imaju električni motor do 2035. godine.

Zabrana motora sa unutrašnjim sagorevanjem nije u planu, pogotovo što bi i hibridna vozila ispunila ovaj cilj. „Upravo u ovom pitanju japanska politika u vezi sa vozilima se razlikuje od nemačke“, kaže Takahaši.

Veoma slab jen takođe ide na ruku Tojoti. Japanski automobili su trenutno mnogo jeftiniji od evropskih ili američkih.

Tojota je posebno tražena u Severnoj Americi, gde prodaje skoro trećinu svojih automobila. U Americi Folksvagen i dalje ima problem sa imidžom nakon dizel skandala.

Istovremeno, Tojotina zavisnost od kineskog tržišta znatno je manja nego Folksvagenova.

Koncern sa sedištem u Volfsburgu prodaje oko trećinu svih svojih automobila u Kini – prošle godine više od 3,2 miliona.

Tojota, s druge strane, prodaje samo jedno od pet proizvedenih vozila na najvećem svetskom tržištu automobila. Japanski proizvođač je 2023. prodao 1,9 miliona automobila u Kini.

  • Divljenje nemačkim proizvođačima

Nemačke marke automobila su veoma popularne u Japanu. Na ulicama Tokija vidite mnogo Mercedesa, BMW-a, Poršea, Audija, pa čak i Folksvagena – ali skoro nikada u električnoj verziji.

Zbog svoje duge istorije, nemačka auto-industrija je veoma cenjena u zemlji Dalkog istoka. Japanci gaje veliko divljenje prema nemačkim automobilima, koje, kaže Takahaši, nikada ne mogu nadmašiti jeftini kineski automobili.

  • Fabrika VW-a u Tenesiju: Amerika je težak teren za nemačkog proizvođača

Sve u svemu, japanski stručnjak za automobile veoma ceni Folksvagen. Želeo bi da i Tojota kopira nešto od Folksvagena, to jest da proizvodi više luksuznih automobila, autobusa i kamiona.

I veruje da bi prelazak na čistu proizvodnju električnih automobila mogao da posluži i kao uzor najvećem japanskom proizvođaču automobila.

  • Posledice jake konkurencije

On pokušava da relativizuje ekonomske poteškoće u Volfsburgu i debatu o zatvaranju fabrika:

„Ako pogledate globalnu auto-industriju, ovo se stalno iznova dešavalo. Pogledajte Ford i Dženeral motors, morali su da zatvore svoje pogone u Sjedinjenim Državama. Nisan je takođe značajno pao.“

Ako konkurencija raste, kao što je sada slučaj sa električnim automobilima iz Kine, onda to neće ostati bez posledica, kaže Takahaši.

Japanski proizvođači trenutno su uspešni i zbog njihove tradicionalno izuzetno isplative proizvodnje. Japanska filozofija života i rada zvana „kaizen“ je još uvek sastavni deo genetskog koda kompanija poput Tojote.

„Ni dana bez poboljšanja“, to je moto.

 

 

Hoćeš li podržati ekspres vesti danas?

Verujemo da svako zaslužuje da razume svet u kojem živi. Takvo znanje pomaže stvaranju boljih građana, komšija, prijatelja, roditelja i vladara ove planete. Za produkciju dobrog novinarstva potrebni su resursi.

Možeš podržati ovu misiju tako što ćeš danas dati poklon našem portalu. Hoćeš li nam se pridružiti? Podeli ovu vest sa svojim prijateljima.

Najnovije

Trijumf crveno-belih u Parizu!

Košarkaši Crvene zvezde pobedili su u prvom kolu Evrolige na gostovanju u Francuskoj ekipu Pariza…

Dilema 001

Značenje !!!

Ovo je prava priča o Pinokiju

Godine 1940. Dizni je proizveo crtani film o Đepetu, stolaru i siromašnom starcu koji, zbog svoje…

Novak Đoković: Ekstra motiv je osvajanje 100. titule u Šangaju

Najbolji teniser Srbije i svih vremena Novak Đoković kao četvrti nosilac vraća se na turnir u…

Preminuo Dikembe Mutombo

Jedan od najboljih odbrambenih igrača u istoriji NBA lige, član košarkaške Kuće slavnih u…

Majka troje dece silovana do smrti dok je ležala na klupi u parku

Majka troje dece je silovana do smrti dok je ležala onesvešćena na klupi u parku. Demokratija umire…

Pre su se ljudi udvarali, sad se „mečuju“

Dok se broj njihovih korisnika povećava iz dana u dan, DW istražuje kako su popularne dejting…

Od kojih bolesti umire svaki drugi stanovnik Srbije

Prema podacima, od 2014. do 2023. godine uočen je porast opšte stope smrtnosti u Srbiji za 3,2…

Interesantno

Najpoznatija navijačica sada ima svoj OnlyFans-Kurs

Da li vam ime Larisa Rikelme nešto znači? Ne? Ali ključne reči „mobilni telefon, dekolte, Svetsko…

Ako partnerki radite ove stvari u krevetu – savršen ste ljubavnik

Nekoliko stvari koje ukazuju na to da ste savršen partner vašoj partnerki i da će seksualni susret…

Influenserka po kućama kuva polugola VIDEO

Influenserka Kerolaj Čaves kuvajući za svoje obožavatelje po satu zarađuje i do 2.700 evra. Ona…

Na spisku pedofila Džefrija Epstajna nova imena: Među njima Hilari Klinton, bivša misica i manekenka...

Američki sud otpečatio je treću seriju dokumenata iz tužbe u vezi sa seksualnim predatorom…

Kako je nastao čuveni izraz "KAŽI DRAGIČKA"

Ono što mnogi ne znaju, jeste da je “Dragička” nekada u damskim haljinama šetala ulicama Beograda.…

Da li je slogan „jedite ljuto, živite duže“ zapravo istina?

Sledeći put kad dodate malo ljutine u svoj obrok, zapamtite da ne samo što daje ukusu dodatnu…